春节过后，“招工难”让不少制造企业头疼不已。
技术工人是制造业的重要基础。如何让普工成为技工、如何留住技工，社会各界都在探索。
长沙雨花经开区内的湖南晓光汽车模具有限公司，除了做主业模具，还干起了技工培训，助力破解“技工荒”。6年多来，3万多名“工匠”从这里走出。
从卖产品到卖服务，制造企业在升级
从名不见经传的小企业成长为模具行业翘楚，董事长朱晓永知其艰辛。
模具属于非标性制造业，对工人的经验要求很高。湖南模具产业基础薄弱，本土技工甚少。晓光模具下定决心自主培养技工。
2016年，在一片荒山中，晓光工匠学院拔地而起。
招募员工脱产学习、“老带新”形成现代“学徒制”、与28所院校建立产教融合合作关系……在解决自身招工难题的同时，晓光工匠学院意识到制造业招工的通病：理论与实践脱钩，不少学生进入工厂难上手，再加上车间干活累、社会认同感低，越来越多的年轻人不愿意进工厂。“技工荒”怪圈越发扩大。
“如果把制造业人才比喻成金字塔，技术专家和技能工人就是塔的两端：技术专家在塔尖，决定了塔的高度;技术工人是塔的基石，决定着塔是否稳定。”晓光模具副总经理、晓光工匠学院院长杜俊鸿说。
晓光工匠学院探索出培训体系，即面向职业院校，提供教师顶岗培训和学生见习、实习培训;面向企业从业人员，提供专业技能提升与管理类培训;聚焦产业工人职业精神塑造与工匠精神传承，提供产业思政教育与研学课程。公司实现从“卖产品”到“卖服务”“两条腿”走路。
从2016年至今，来学院见习实习的已经超过3万名，参加企业职工技能培训的超过3000多人。
从车间到讲台，重经验更重实操
讲师与教材从何而来?晓光工匠学院单刀直入：讲师从车间培育而来，教材从岗位经验萃取而来。
学院有10多名全职老师，负责课程开发与运营;另有50多名兼职老师，大部分来自车间骨干。此外，还以项目合作形式，聘请了日本老师7名、德国老师2名以及国内行业精英6名。
在车间摸爬滚打10多年后，技工毛逢春2017年来到学院负责教材编撰。
这是个技术活，既要有理论深度，也要有实践性。白天在车间，晚上查阅书籍和资料，毛逢春高负荷工作，不少教材图片都是在车间拍回来的。
毛逢春牵头编撰的工业机器人课程业界评价颇高。他举例：“比如工业机器人的路径编程，一个机器人要挪5次，如果按传统课本思维可能前4步都能对，但第五步实现不了。我们的教材提出反推思路，先设计第五步，然后倒推前4步，这样确保效率和准确率。”
记者在晓光工匠学院档案室看到，80多本教材整齐排列，内容涵盖机电一体化、工业机器人的认知与示教实操、数控龙门铣床等。近两年，课本明显变薄。毛逢春说：“我们也在尝试教材改革，把以前的图示或文字变成二维码，满足现在学生的学习习惯。”
杜俊鸿说：“这就是我们教材的特点——依托多年的行业实践和经验，更具针对性和操作性。”
她补充说，制造业技术、工艺的迭代与更新日新月异，传统教材往往滞后于实践，这是职业院校不可回避的痛点，而晓光工匠学院以实体工厂为依托，企业在发展，理念和技术在发展，培训内容也在发展。
从技工到工匠，离不开浓厚社会氛围
2020年疫情期间，某外卖平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。
技工纷纷“逃离”工厂，“这是个危险信号，要引起重视。”杜俊鸿说。
但重视技能人才社会氛围的营造，是个长期性、系统性的课题。
晓光工匠学院超前布局，打造中小学生研学游。
杜俊鸿介绍：“现在职业教育是从中学分流，不少家长认为读职校脸上无光、不好就业，我们希望改变这些观念。”
学院打造了多条以汽车领域为核心的工业文化旅游产品线路，学生通过参观学习、动手体验了解当前生产汽车模具、汽车零部件的制造流程，还可以近距离接触工业机器自动化生产线。
杜俊鸿直言，研学游对企业来说并不赚钱。“2021年全公司交易额达6.12亿元，但整个培训板块只有1000万元，占比很少。我们想传递重视技工的信号，希望在娃娃心中种下‘工匠精神’的种子，这才是最重要的。”
来源:湖南日报·华声在线
作者:欧阳倩
编辑:刘茜